Green Deal Tyre Simulator ®
Comparaison des performances économiques et environnementales de pneus poids lourds rechapables (multivies) et non rechapables (monovie).
Performances économiques (TCO = coût total de possession)
- coût du carburant dû au pneu
- coût de maintenance
- coût pneu / km
+ Performances environnementales
- consommation de matières premières nécessaires à la fabrication du pneu
- production de déchets (pneus en fin de vie)
- émission de CO2
- performances calculées par camion pour 100 km, par camion et par an et pour l’ensemble de la flotte

Comment utiliser le simulateur ?
1. Renseigner les champs en orange :
- Configuration de la flotte poids lourds
- Données spécifiques aux pneus rechapables et non rechapables (masse, classe efficacité en carburant, durée de vie, prix d’achat…)
2. Cliquer sur le bouton « mettre à jour les données »
3. Comparer les résultats entre les deux offres de pneus sous forme de tableaux et de graphes.

Simulateur certifié EY : qualité de la démarche et pertinence des critères retenus
En savoir plus : méthodologie à télécharger


Données en entrée

Choisir une catégorie de véhicule :
Gross vehicle weight tons 40
  • error
Usage du véhicule
Usage autoroute
Usage régional
Usage suburbain -0%
Total 100%
Données générales du calcul (ref. camion A)
Consommation moyenne L/100 km
Kilométrage annuel km
Nombre de véhicules  
Coût du carburant €/L
Données pour le calcul de émissions de CO2
Quantité de CO2 émise par kg de diesel kgCO2/kg 3,16
Densité du diesel kg/L 0,832

Classes d'efficacité en carburant des pneus

RR (kg/t) Classe RR calcul
RR ≤ 4,0 A 3,5
4,1 ≤ RR ≤ 5,0 B 4,5
5,1≤ RR ≤ 6,0 C 5,5
6,1 ≤ RR ≤ 7,0 D 6,5
7,1 ≤ RR ≤ 8,0 E 7,5
RR ≥ 8,1 F 8,5

A : pneus rechapables

  Front  Drive  Trailer 
Charge (t) 8,00 10 22
Nombre de pneus 2 4 6
Nombre de rechapages N.A. 1 1
Masse pneu neuf (kg)
Masse bande de roulement rechapée (kg) N.A. 15 15
Masse pneu usé (kg) 50 50 50
Classe labelling d'efficacité en carburant (pneu neuf)
Durée de vie : 1ère vie (km)
Taux de rechapabilité N.A. 90% 90%
Coût achat pneu neuf (€)
Coût rechapage (€)
Valeur carcasse (€)
Coût de montage (€)
Equilibrage (€)

B: pneus d'entrée de gamme non rechapable

  Front  Drive  Trailer 
Charge (t) 8,00 10 22
Nombre de pneus 2 4 6
Nombre de rechapages N.A. 0 0
Masse pneu neuf (kg)
Masse bande de roulement rechapée (kg) N.A. 15 15
Masse pneu usé (kg) 50 50 50
Classe labelling d'efficacité en carburant (pneu neuf)
Durée de vie : 1ère vie (km)
Taux de rechapabilité non utilisé non utilisé non utilisé
Coût achat pneu neuf (€)
Coût rechapage (€)
Valeur carcasse (€)
Coût de montage (€)
Equilibrage (€)
  A B
Revente carcasse ?

Résultats

Par camion, par 100 km

Résultat A B Différence Unité
CPK (coût pneu / km) 1,91 2,50 0,59 €/100km
Coût maintenance 0,11 0,20 0,09 €/100km
Coût carburant dû aux pneus 12 13 1,49 €/100km
TCO pneu (coût total de possession) 14 16 2,16 €/100km
         
Consommation de matières premières 0,23 0,60 0,37 kg/100km
Matières envoyées en fin de vie 0,17 0,50 0,33 kg/100km
Différence d'émissions de CO2     39 g CO2/km
Performances économiques:
Performances environnementales:

Par camion, par an

Résultat A B Différence Unité
CPK (coût pneu / km) 1 910 2 500 590 €/an
Coût maintenance 114 200 86 €/an
Coût carburant dû aux pneus 11 550 13 038 1 488 €/an
TCO pneu (coût total de possession) 13 573 15 738 2 165 €/an
         
Consommation de matières premières 234 600 366 kg/an
Matières envoyées en fin de vie 165 500 335 kg/an
Différence d'émissions de CO2     3 912 kg CO2/an
Performances économiques:
Performances environnementales:

Pour l'ensemble des camions, par an

Résultat A B Différence Unité
CPK (coût pneu / km) 19 096 25 000 5 904 €/an
Coût maintenance 1 139 2 000 861 €/an
Coût carburant dû aux pneus 115 500 130 381 14 881 €/an
TCO pneu (coût total de possession) 135 734 157 381 21 647 €/an
         
Consommation de matières premières 2 340 6 000 3 660 kg/an
Matières envoyées en fin de vie 1 651 5 000 3 349 kg/an
Différence d'émissions de CO2     39 t CO2/an
Performances économiques:
Performances environnementales: